95发动机重要维修参数 |
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整机型号 |
PC60-7 |
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发动机型号 |
4D95LE-2 |
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发动机功率 |
40KW |
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发动机高怠速 |
2190-2310 |
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发动机低怠速 |
1100-1150 |
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发动机排量 |
3.26L |
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缸数-缸径×行程 |
4-95mm×115 |
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进、排气门数 |
4个,4个 |
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气门间隙 |
进气门:0.35±0.08 mm 排气门:0.50±0.08 mm |
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点火顺序 |
1-2-4-3 |
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喷油方式 |
直喷 |
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涡轮增压器 |
无 |
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机油压力 |
588±49kpa(6.0±0.5kg/cm2) |
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气缸盖螺栓 |
68.6Nm(7kgm),107.8Nm(11kgm),再拧紧90°。(在螺栓的螺纹和垫圈上涂抹二硫化钼(LM-P)) |
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气缸盖安装表面变形量 |
标准:0.05mm,修理极限:0.30mm |
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喷嘴座拧紧力矩 |
44Nm(4.5kgm) |
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气缸盖罩安装螺栓拧紧力矩 |
8.8Nm(0.9kgm) |
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气门下沉量 |
公差:0±0.18mm,修理极限:1mm |
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气门头厚度 |
公差:14.0-16.0mm,修理极限:1mm |
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气门座角度 |
标准:45°,公差:±15',用真空测试法接触表面状态 |
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气门杆外径 |
进气门:7.950-7.965mm 排气门:7.935-7.950mm |
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气门导管孔径 |
8.000-8.015mm |
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气门导管与气门杆之间的间隙 |
进气门:0.035-0.065mm 排气门:0.050-0.080mm |
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气门弹簧歪斜 |
修理极限:18.5° |
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气门导管打入高度 |
14.5±0.2mm |
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主轴承安装孔内径 |
74.000-74.019mm |
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主轴承内径 |
70.058-70.103mm |
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凸轮衬套安装孔内径 |
53.500-53.530mm |
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主轴承盖螺栓 |
113Nm,完全松开,再拧紧132Nm(用机油涂敷螺栓螺纹和座表面) |
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气缸内径 |
95.000-95.022mm |
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气缸内径圆度 |
0.020mm |
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气缸内径圆柱度 |
0.020mm |
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曲轴轴向间隙 |
0.131-0.351mm |
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曲轴主轴径外径 |
70.000-70.015 mm |
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曲轴主轴颈圆度 |
0.020mm |
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曲轴主轴颈间隙 |
标准间隙:0.043-0.103mm,修理极限:0.250mm |
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曲轴弯曲度 |
不超过0.09mm |
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连杆轴瓦间隙 |
标准间隙:0.0293-0.089mm |
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连杆轴颈 |
57.00mm |
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凸轮轴轴向间隙 |
0.150-0.350mm |
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凸轮轴轴承轴径外径 |
50.390-50.420mm |
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凸轮轴弯曲度 |
0.03mm |
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凸轮轴凸轮高度 |
进气:42.590-42.790mm 排气:42.940-43.140mm |
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活塞外径 |
94.940-94.955mm |
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活塞顶环开口间隙 |
0.30-0.45mm |
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活塞二道环开口间隙 |
0.30-0.45mm |
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活塞油环开口间隙 |
0.25-0.45mm |
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活塞销孔内径 |
30.004-30.012mm |
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活塞销外径 |
29.994-30.000mm |
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连杆弯曲度 |
0.20mm |
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连杆扭曲度 |
0.30mm |
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连杆盖安装螺栓拧紧力矩 |
39.2Nm(4kgm),再拧紧90°,用机油涂敷螺栓、螺母螺纹。 |
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飞轮壳端面跳动量 |
修理极限:0.35mm |
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飞轮壳径向跳动量 |
修理极限:0.30mm |
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飞轮壳安装螺栓拧紧力矩 |
68.6±4.9Nm(7±0.5kgm) |
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飞轮径向跳动量 |
0.150mm |
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飞轮安装螺栓拧紧力矩 |
107.8Nm(11kgm),191.1Nm(19.5kgm),对角依次拧紧 |
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机油泵转子轴向间隙 |
修理极限:0.100mm |